زياد الهاشمي*: الممر الأخضر وطريق التنمية – مشاريع للتنافس أم للتكامل

تمهيد

تشهد منطقه الشرق الاوسط حراكاً واضحاً لتنفيذ شراكات دولية تتعلق بمشاريع النقل، ومنها (مشروع الممر الأخضر) الذي تم الاعلان عنه خلال قمة الدول العشرين 2023 والتي انعقدت في نيودلهي، والذي يستهدف حسب تصريحات المسؤولين، إلى تعزيز أمن الطاقة، ودعم جهود تطوير قطاع الطاقة النظيفة، إضافة إلى تنمية الاقتصاد الرقمي عبر الربط والنقل الرقمي للبيانات من خلال كابلات الألياف البصرية، وتعزيز التبادل التجاري، وزيادة مرور البضائع بين الدول المشاركة والتي هي الهند والسعودية والإمارات والأردن وإسرائيل والاتحاد الاوروبي. وبالرغم من الموقف الامريكي الداعم ووجود مباحثات طويله سبقت هذا الاعلان، إلا ان ما تم التوقيع عليه من قبل الدول المشاركة لا يعدو أكثر من مذكرة تفاهم غير ملزمة لأي من الأطراف وهذا ما يعطي مزيداً من الوقت لهذه الأطراف لدراسة وتقييم المشروع بمحاوره الثلاث (نقل الطاقة النظيفة – النقل التجاري – نقل بيانات)، وإعادة رسم وصياغة أفضل المسارات التي تتوافق مع المتطلبات السياسية والضوابط الاقتصادية. يسلط هذا المقال الضوء على المحور المتعلق بالنقل التجاري لمشروع الممر الأخضر ومسارات النقل المتوقعة حسب ضوابط منظومة واقتصاد النقل الدولي، مع وقفة خاصة عند مشروع طريق التنمية العراقي وميناء الفاو الكبير، وبحث كيف يمكن للعراق التعامل مع إطلاق مسارات مشروع الممر الاخضر.

التحولات في سلاسل الإمداد الصينيه والنهضة اللوجستية في غرب آسيا

ألقى التنافس الاقتصادي بين قطبي الاقتصاد العالمي الولايات المتحدة الامريكية والصين، بضلاله على التوزيع الجغرافي لبعض سلاسل الإمداد الأمريكية، حيث أدت الضغوطات السياسية الأمريكية على بعض الشركات الأمريكية الى تحويل مراكز التصنيع، جزئياً او كلياً، من الصين باتجاه دول أخرى في جنوب شرق آسيا والهند، وبالتزامن مع ذلك، أحدث التعثر في سلاسل الانتاج الصينية والاختناقات في الموانئ الصينية الذي حدث إبان فتره الوباء عام 2021 ، تعطلاً في سلاسل الإمداد بين اسيا وأوروبا، وشحة كبيرة في السلع

لمواصلة القراءة انقر على الرابط التالي

زياد الهاشمي- الممر الأخضر وطريق التنمية – مشاريع للتنافس أم للتكامل